| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж задвижек по диаметру и типу | ||
| Демонтаж фланцевой клиновой задвижки диаметром 50 мм (чугун/сталь) с разбором болтового соединения | 1200 | шт. |
| Демонтаж задвижки диаметром 80 мм | 1600 | шт. |
| Демонтаж задвижки диаметром 100 мм | 2200 | шт. |
| Демонтаж задвижки диаметром 150 мм | 3200 | шт. |
| Демонтаж задвижки диаметром 200 мм | 4500 | шт. |
| Демонтаж задвижки диаметром 250–300 мм | 6500 | шт. |
| Демонтаж муфтовой (резьбовой) латунной или бронзовой задвижки диаметром 15–25 мм | 450 | шт. |
| Демонтаж шиберной ножевой задвижки с ручным штурвалом (диаметр до 200 мм) | 3500 | шт. |
| Демонтаж задвижки с электроприводом (с отключением питания, снятием редуктора) | догов. | шт. |
| Резка и специальные демонтажные работы | ||
| Газовая резка задвижки (при невозможности разбора фланцев) – за 1 рез | 400 | рез |
| Демонтаж задвижки, забетонированной в стену или лоток (со вскрытием ниши) | от 3500 | шт. |
| Срезка и удаление анкерных болтов или закладных опор задвижки | 250 | шт. |
| Демонтаж сопутствующей арматуры и устройств | ||
| Демонтаж запорного фланцевого вентиля диаметром до 50 мм | 650 | шт. |
| Демонтаж обратного клапана (межфланцевого, подъёмного) – за 1 шт. | 850 | шт. |
| Демонтаж фильтра-грязевика (сетчатого) фланцевого – за 1 шт. | 1200 | шт. |
| Демонтаж компенсатора (сильфонного, линзового) на трубопроводе – за 1 шт. | 1500 | шт. |
| Установка ответного фланца с заглушкой на место демонтированной задвижки (диаметр до 100 мм) | 550 | шт. |
| Вывоз и утилизация металлолома | ||
| Сортировка и пакетирование чугунного и стального лома от задвижек | догов. | т |
| Погрузка и вывоз металлолома с объекта (самовывоз) | догов. | т |
| Подготовка и документация | ||
| Выезд инженера для составления ведомости демонтажа задвижек и арматуры | 5000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж задвижек в Краснодаре
Демонтаж задвижек — это комплексная процедура по извлечению запорной арматуры из трубопроводных систем, резервуаров или технологических узлов. В ходе работ выполняются: отключение участка, слив остатков среды, механическая разборка узлов крепления, извлечение самого затвора, а при необходимости — последующая подготовка патрубков для монтажа нового оборудования. Услуга востребована при ремонте, модернизации или полном сносе инженерных сетей, а также в ходе плановой замены изношенной арматуры на более современную и надежную.
Типовые причины обращения связаны с физическим износом корпуса, коррозией фланцевых соединений, выходом из строя электропривода, утечками в месте сальникового уплотнения или необходимостью изменить схему обвязки трубопровода. Зачастую задвижку приходится снимать для доступа к другим участкам магистрали или при перепланировке помещений, где проходят коммуникации. Собственники объектов, управляющие компании и подрядчики заказывают разборку и демонтаж, чтобы избежать аварийных ситуаций и простоев, связанных с неисправной арматурой.
Доверять эту работу профессионалам стоит по нескольким причинам. Во-первых, затвор может находиться под остаточным давлением, и неправильное вскрытие приводит к гидроударам или травмам. Во-вторых, тяжелый чугунный или стальной корпус требует аккуратных грузозахватных операций, чтобы не разрушить смежные трубопроводы. В-третьих, демонтаж задвижек большого диаметра или с электроприводом предполагает знание схемы подключения и последовательности снятия узлов. Самостоятельная разборка часто заканчивается повреждением резьбы, деформацией фланцев или потерей герметичности, что в итоге удорожает последующий ремонт. Специалисты же выполняют весь процесс по отработанной технологии, минимизируя риски для объекта и окружающей инфраструктуры.
Особенности работ и используемое оборудование
Порядок демонтажа задвижки строится на предварительном осмотре и определении типа запорной арматуры: чугунный или стальной клиновой затвор, шаровой кран, фланцевый либо приварной вариант. На начальном этапе перекрывается подача среды на участке, затем сбрасывается давление и опорожняется полость. После этого специалисты оценивают состояние крепежных элементов — болтов, шпилек, гаек — и выбирают способ отсоединения: ручной откручиванием, механизированным инструментом или газовой резкой, если резьба «прикипела». Для крупногабаритных изделий используется техника — тали, лебедки, а иногда и автокраны, если задвижка установлена в колодце или на эстакаде.
В зависимости от условий доступа применяется ручной слесарный инструмент: ключи различного размера, съемники, гидравлические домкраты. Для разборки фланцевых соединений нередко требуется пневматический гайковерт, а для приварных — оборудование для кислородной или плазменной резки. Все работы ведутся с обязательным применением средств индивидуальной защиты: каски, очки, перчатки, страховочные пояса при верхолазных операциях. Особое внимание уделяется правилам безопасности при демонтаже в стесненных условиях — например, в действующих котельных или насосных станциях, где важно исключить искрообразование и обеспечить проветривание.
Технология предусматривает поэтапное ослабление натяга с постоянным контролем за положением корпуса, чтобы избежать заклинивания. После извлечения задвижки проверяется целостность патрубков и при необходимости выполняется зачистка плоскостей под новую арматуру. Весь комплекс мероприятий ведется с соблюдением регламентов безопасности, включая инструктаж персонала и использование ограждений опасной зоны. Такой подход гарантирует, что разборка и демонтаж пройдут без повреждения смежных узлов и без лишних временных затрат, что особенно ценно при остановленном технологическом процессе.
Разборка задвижек: прайс-лист
Конечная стоимость услуг по демонтажу задвижек всегда рассчитывается индивидуально, поскольку каждый объект имеет уникальные характеристики. В расчет принимается объем работ: количество снимаемых единиц арматуры, их диаметр, материал изготовления — чугунный или стальной корпус, наличие шарового механизма, тип присоединения (фланцевый или приварной). Также влияет сложность доступа: например, работы в тесном колодце или на высоте требуют дополнительных мер безопасности и применения специальной техники, что отражается на трудозатратах. Состояние объекта тоже играет роль — если резьбовые соединения сильно корродированы, время на разбор возрастает, а иногда требуется аккуратная резка без повреждения ответных фланцев.
Заказчик может влиять на конечную цену через свои пожелания: нужен ли только слом и извлечение затвора или полный комплекс с упаковкой, погрузкой и вывозом металлолома и строительного мусора. Отдельно учитывается необходимость выезда за пределы города, работа в ночные часы или в режиме действующего производства, где требуется согласование каждого этапа. При формировании сметы для бюджетных объектов или управляющих компаний мы ориентируемся на общестроительные нормы: в расценки в смете могут закладываться позиции из сборников ФЕР и ГЭСН, которые регламентируют трудозатраты на разборку запорной арматуры. Также используются классификационные коды ОКПД 2, если это требуется для официальной отчетности или тендерной документации — это позволяет унифицировать расчеты и сделать их прозрачными для проверяющих органов.
Таким образом, итоговая смета и расценка формируются после выезда специалиста на объект, который оценивает все перечисленные факторы. Мы не указываем усредненные цифры, потому что цена демонтажа задвижки диаметром 50 мм и 500 мм будет отличаться в разы, как и стоимость разборки фланцевого изделия по сравнению с приварным. Обращаясь к нам, вы получаете детализированный расчет с пояснением каждой позиции — это исключает скрытые доплаты и позволяет планировать бюджет ремонта или модернизации заранее.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход к демонтажу задвижек означает, что мы берем на себя все этапы — от первого звонка до вывоза мусора с площадки. Это избавляет заказчика от необходимости искать отдельных исполнителей для отключения сети, разборки, резки и уборки. Путь начинается с обращения: вы оставляете онлайн-заявку или звоните, сообщая адрес объекта, тип и диаметр запорной арматуры, а также желаемые сроки. Наш специалист согласовывает время выезда для оценки — осматривает место проведения работ, уточняет состояние коммуникаций, наличие электропривода, способ крепления и необходимость использования дополнительной техники.
После осмотра мы готовим предложение по составу работ, срокам и ориентировочной смете. Когда все параметры согласованы, составляется план-график. Перед началом демонтажа мы подготавливаем объект: обесточиваем участки с электроприводом, перекрываем смежные задвижки, устанавливаем защитные ограждения и выставляем предупреждающие знаки. Сама процедура слома и разборки выполняется в заявленные часы с минимизацией шума и пыли. Специалисты действуют аккуратно, чтобы не повредить близлежащие трубы, кабели или строительные конструкции.
По завершении основных работ мы проводим уборку территории: собираем обрезки металла, остатки крепежа, фрагменты уплотнений, а также вывозим образовавшийся мусор. При необходимости помогаем с погрузкой демонтированного чугуна или стали на утилизацию. Такой порядок гарантирует, что объект будет передан вам в чистоте и готовности к следующим этапам — монтажу новой арматуры или пусконаладке системы. Чтобы заказать демонтаж задвижек под ключ, достаточно связаться с нами удобным способом: заполнить форму на сайте или позвонить в офис. Мы оперативно обработаем запрос, приедем на оценку и выполним снос старого оборудования без лишних простоев и непредвиденных задержек. Оставьте заявку уже сегодня, и наши специалисты проконсультируют по любым вопросам, связанным с разборкой и заменой запорной арматуры на вашем объекте.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.